Kolbenrückholfeder
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"Die Idee kam mir beim Kartoffelschälen"
"Relativ wichtiges Bauteil"
"Wo wären wir heute ohne sie?"
~ Jürgen Schrempp
"Das können wir auch, aber viel besser"
~ Yokimasu Toyota
"Wir kauften sie bisher für 14 ct./Stück. Viel zu teuer! Lasst uns sie solange knebeln bis sie für 9 ct./Stück liefern"
~ Jose Ignazio Lopez
"Brauch ich gar nicht"
~ Felix Wankel
Inhaltsverzeichnis |
[Bearbeiten] Definition
Die Kolbenrückholfeder wurde von Rudolf Diesel erfunden. Es wäre nicht möglich gewesen, den Dieselmotor ohne das Teil in Gang zu bringen. Heisse Gase im Zylinder sorgen zwar dafür, daß der Kolben in Abwärtsbewegung gerät, aber wer holt ihn wieder zurück ? Ohne die Kolbenrückholfeder würde der Motor auch solange Klopfen bis er schliesslich den berühmten Kolbenfresser performt. Ausserdem wird der Fahrer durch die Klopfneigung schwer irritiert, durch das Klopfen will er unbewusst die Türe aufmachen. Viele Unfälle deswegen.
[Bearbeiten] Entwicklung
Aufgrund sorgfältiger Werkspionage gelang es Ingenieuren, Baupläne für die Kolbenrückholfeder für Uncle Carl Benz in die Hände zu bekommen (der erste Lieferant für Reissack-Transportmaschinen). Nun konnte also auch der Benzinmotor zu laufen gebracht werden.
[Bearbeiten] Gegenwart
In Japan (wie kann es auch anders sein ?) gelang es jüngstens, kobaltgehärtete und laserveredelte Kolbenrückholfedern zu fertigen. Damit werden japanische Autos bald 200.000 km weit laufen ohne Probleme beim TÜV (wovon die heimische Motorweltpresse lieber gaaaar nichts wissen will).
[Bearbeiten] Legende und Wirklichkeit
Es ist also nichts als Legende, daß Kfz-Lehrlinge im 1. Lehrjahr damit veräpfelt werden ins Lager zu rennen um die Kolbenrückholfeder zu holen. Tatsächlich geärgert werden Kfz-Lehrlinge im 1. Lehrjahr mit Nettigkeiten wie:
- Bohrmilch in den Kaffee giessen oder
- mit dem 45er-Ringschlüssel beworfen werden
Und ähnliche DIN/IHK-Zertifizierte Grausamkeiten.
